普拉多车主最近集体破防了,国产版上市一年价格跳水五万,月销却卡在两千台死活上不去。
这车刚国产时4S店还搞加价套路,现在销售朋友圈天天发“老板含泪清库存”。
要说问题核心,丰田这次既没搞懂中国土豪要什么,更低估了新能源对越野赛道的颠覆性冲击。
现在花四五十万买车的群体早就不吃“情怀税”那套了。

低配版连个真皮方向盘都要选装,隔壁豹5标配三把锁+涉水喉,顶配还能选装无人机伴飞系统。
最要命的是电动化浪潮下,国产越野车起步就是500马力电机,普拉多引以为傲的2.4T混动在零百加速上被按在地上摩擦。

有车主算过账,现在进藏路上十个绿牌车有六个是插混越野,普拉多这种油老虎连加油站员工看了都摇头。
丰田的设计师估计是喝了假酒,非把经典方盒子改成圆润造型。
抖音上有越野老炮实测,新款接近角比老款少了两度,过炮弹坑直接托底。

更迷的是第三排设计,一米七的人坐进去头顶着车顶,被网友戏称“狗座”。
要我说这车现在也就工地包工头和二手车贩子愿意接盘,前者当生产资料用,后者等着五年后卖给情怀党。

现在去4S店看车的都是拿着手机比价的年轻人,销售话术还停留在“开不坏的丰田”,结果人家当场掏出懂车帝对比豹8的参数表。
要扭转颓势除非学雷克萨斯搞五年免费保养,或者直接砍掉丐版全系标配蠕行模式。
不过以丰田的尿性,估计宁可停产也不会自降身段,毕竟还要给进口版LC300留溢价空间。
